Wissenswertes für Verkehrsbehörden, Straßenbaubehörden, Verkehrsplaner, Polizei und Juristen.
In seiner Sitzung vom 21.03.2025 stimmte der Bundesrat einer Änderungsverordnung zur VwV-StVO (mit Abänderungen) zu.
Für den Vorstoß, Schutzstreifen auch beim schmaler Kernfahrbahn anordnen zu dürfen fand sich keine Mehrheit.
Es bleibt damit bei folgenden bundesweit geltenden Vorschriften: --Schutzstreifen nur am rechten Fahrbahnrand -Schutzstreifen nur innerhalb geschlossener Ortschaften- Schutzstreifen nur bei max. 50 km/h- Schutzstreifen nicht neben Parkstreifen; es sei denn, es wird ein zusätzlicher Sicherheitsraum geschaffen Schutzstreifen nur wenn sich bei der verbleibenden Fahrbahn zwei Pkw gefahrlos begegnen können
Anmerkung: die Versuche (Schutzstreifen bei schmaler Kernfahrbahn) aus Baden-Württemberg und Hessen wurden zur Kenntnis genommen, konnten wohl aber nicht überzeugen.
Der Bundesrat erteilt der schmalen Kernfahrbahn eine deutliche Absage.Sie werden immer wieder gefordert, sind jedoch zwischenzeitlich auch umstritten. Eine wissenschaftliche Untersuchung hatte ergeben, dass der seitliche Überholabstand deutlich häufiger unterschritten wird, wenn Radfahrende auf dem Schutzstreifen unterwegs sind, im Vergleich zum Mischverkehr.Aber richtig gefährlich wird der Schutzstreifen, wenn er falsch angelegt ist. Hier finden Sie die gefährlichsten Beispiele.
